拳打丰田，脚踢本田，吉利发布 i-HEV 技术，百公里油耗仅 2.22L | 爱范儿¶

站点: 爱范儿 抓取日期: 2026-04-16 URL: https://www.ifanr.com/1662203

拳打丰田，脚踢本田，吉利发布 i-HEV 技术，百公里油耗仅 2.22L | 爱范儿分类 AIGC Cartoon Saloon CES 2018 CES Asia CES2019 ifanQ ifanRank ifanrank ifanRank ifanRank 2018 MindTalk MWC 2018 专访产品人物公司制糖工厂商业图记好莱坞小程序广告文娱新创新消费早报模范评测汽车游戏爱范儿特稿生活硬件糖纸糖纸众测范评董车会视频设计评测软件近未来商务合作内容投稿下载客户端登录注册我的动态消息中心我的收藏账户设置退出登录媒体品牌爱范儿关注明日产品的数字潮牌 APPSO 先进工具，先知先行，AIGC 的灵感指南董车会造车新时代，明日出行家玩物志探索城市新生活方式，做你的明日生活指南知晓云制糖工厂扫描小程序码，了解更多热门搜索为您查询到篇文章加载更多拳打丰田，脚踢本田，吉利发布 i-HEV 技术，百公里油耗仅 2.22L 董车会 21 小时前 - 评论分享到微信使用微信扫码将网页分享到微信中国乘用车市场的新能源渗透率在过去两年持续突破，但有一个品类始终是例外——HEV（混合动力汽车）。与带有大容量电池、支持长距离纯电行驶且可以插电的 PHEV 和增程式不同，HEV 的电池小巧，仅作为能量缓冲，发动机才是绝对的主力。然而，正是这种不插电、不依赖充电桩的特性，让它在保持传统用车习惯的同时，实现了远低于纯燃油车的油耗。长期以来，这片市场几乎被丰田双擎和本田 e-HEV 牢牢把控。国产品牌在 PHEV 和增程赛道上高歌猛进，却鲜少在 HEV 领域投入重兵。但在新能源市场竞争不断加剧的当下，主机厂们没有理由对这样一个规模不小的市场视而不见。于是在昨天，吉利发布了他们的 i-HEV 智擎混动系统。搭载该系统的帝豪 i-HEV 智擎混动在海南环岛高速高速路况下，百公里综合油耗为 2.22 升，低于丰田普锐斯在 2024 年美国创下的 2.52 L 纪录；其配套发动机的热效率达到了 48.41%，刷新了量产发动机全球纪录；驱动电机峰值功率 230 kW，也明显高于传统日系双擎体系。吉利这套 HEV 系统的构型与丰田有着显著差异。丰田 THS 采用的是 P1 ＋ P2 的行星齿轮功率分流结构。这套方案在中低速城市工况下效率很高，但在高速巡航阶段。部分动力必须经过发电机和驱动电机的两次能量转换，这在物理层面上不可避免地会带来一定的能量损耗。吉利 i-HEV 则采用了混动专用变速器配合双电机布局的架构。该架构提供三种不同的内燃机选项，并统一匹配混动专用电驱系统。其工作逻辑是：在低速拥堵时主要依靠纯电驱动，中速时在串联和并联模式间切换，而在高速巡航阶段，则允许发动机直接驱动车轮。这种高速直驱模式的设计，主要目的在于规避二次能量转换带来的效率衰减，从而提升整体系统的能耗表现。在混动系统的节能核心指标，发动机热效率上，吉利此次也在此刷新了行业记录，来到了 48.41%。按照吉利在系统研发中的能量损耗模型测算，一升燃油所蕴含的约 32.3 兆焦能量，在经过发动机转化后，可利用的机械能约为 12.9 兆焦。而在实际复杂的城市路况中，由于低速和非高效率区间的工作，最终驱动车辆的能量可能降至 7 兆焦左右。这意味着绝大部分能量以热能形式流失，其中主要来源于发动机自身的热力学损耗。因此，提升发动机热效率是降低油耗的前置条件。为了达到 48.41% 的热效率，研发团队在三个层面上进行了技术优化。在燃烧系统方面，依托 AI 模型优化了气缸内部结构，配合 1.39 的行程缸径比、15.5 高压缩比，以及超高压燃油喷射和高能点火技术，结合米勒循环让油气混合更均匀、燃烧更充分。在机械结构上，通过引入精磨抛光、类金刚石涂层和低黏度机油等工艺，有效降低了发动机内部接触面的摩擦损耗。此外，系统将制动能量回收作为降低能耗的核心闭环，通过优化回收效率和整车协同控制，进一步拉低了实际的油耗表现。为了解决混动车型加速「肉」的问题，吉利 i-HEV 提升了电驱的参与度，整个系统有较高比例的运行时间处于电驱状态。在纯电模式下，车辆能在市区道路达到最高 66 公里/小时的行驶速度。在起步加速阶段，由于电动机无需像内燃机那样等待转速攀升即可输出峰值扭矩，其 0 至 30 公里/小时的加速时间为 1.84 秒。为了匹配这种高频的电驱需求，同时控制系统重量，该系统采用了被称为「黄金一度电」的小电池策略。其搭载的混动专用电池容量在 1.83 度左右，重量控制在 30 公斤，但放电功率可达 110 千瓦，并支持 60C 的高倍率能量回收。在充放电效率提升后，电池能够快速吸收制动回收的能量并在加速时迅速释放，同时也兼顾了驻车用电和对外放电的实用功能。在 NVH 表现层面，吉利通过停机位置预测技术，让电驱系统可在发动机启动瞬间将其拉升至适宜的点火转速，以减少启动振动，并辅以主动噪声控制技术，降低发动机运转时的噪音感知。在雷神电混中已经亮相的 AI 能量管理功能自然也没有在 i-HEV 系统中缺席。传统混动多依赖固定的预设标定来应对平均工况，而 AI 模型则能够结合环境温度、湿度、海拔及道路坡度等实时数据，动态调整油电切换和能量调度策略。而且，基于专属的电子电气架构，系统的能量管理策略后续还可以在线 OTA 升级。整套系统的耐久性和安全性同样经历了严格的验证。吉利介绍，在台架测试中，该系统完成了等效约 480 万公里的耐久试验，在更极端的环境测试中，车辆需连续通过包括摄氏零下 40 度低温、摄氏 50 度以上高温暴晒、高湿度交变以及跨度超过 3000 米的海拔交变等多种复杂工况，以验证其在极端条件下的工作稳定性。此外，系统还具备自适应油品识别功能，通过调整点火提前角来降低爆震风险，以适应不同地区的燃油品质差异。整套油、电、水及排气系统在物理结构上实现了独立通道隔离。动力系统采用了发动机与双电机完全解耦的设计，当某一动力源失效时，剩余部分仍可维持车辆行驶。而在电池安全方面，i-HEV 采用了平板液冷方案和小容量功率型电芯，防尘防水等级达到 IP68，电量管理策略倾向于浅充浅放，并辅以云端算力对电池状态进行实时监测。当然这些技术指标的最终落地，依赖于制造环节的精度控制。吉利在在发动机核心部件的生产中，采用了微米级的智能选配系统，曲轴及轴瓦等部件的分组精度有显著提升，并配备了全线质量防错系统。曲轴部件需经过高温中频感应淬火处理，以兼顾核心韧性与表面硬度，提升耐磨寿命。装配过程则引入了等离子清洗工序，以确保高密封要求部件的表面洁净度。目前，这套 i-HEV 智擎混动系统已投入量产，并陆续搭载于星瑞、星越 L、博越 L 及帝豪等多款市场保有量较大的车型上。 HEV 吉利分享分享到微博分享到Twitter 分享到LinkedIn 扫一扫分享到微信全部评论 ( - ) 最热最新登录，参与讨论前请先登录收到回复邮件通知我发表评论评论在审核通过后将对所有人可见正在加载中查看更多评论推荐文章作者 → 发邮件芥末编辑汽车板块编辑，行业交流可联系微信 shangoZ。累计已发布 341 篇文章最近文章： 39.98 万元起，小鹏最贵 SUV GX 登场，要豪华有技术，要设计有堆料首发即绝版！劳斯莱斯近亿元定制跑车「夜莺」问世，全部 100 辆已售光本篇来自栏目解锁订阅模式，获得更多专属优质内容下一篇 21 小时前微软想给所有 Windows 电脑预装龙虾上一篇 22 小时前早报｜苹果：建议更新iOS保护iPhone数据安全/华为苹果一季度逆势领跑手机市场/比亚迪回应车库起火爱范儿，关注明日产品的数字潮牌爱范儿 AppSo 董车会知晓程序关于爱范儿关于我们社区规则隐私策略加入我们商务合作合作伙伴粤ICP备18066688号-2 粤公网安备44010602006618号版权所有 © 广州利沃致远投资管理合伙企业（有限合伙） 2008 - 2023。以商业目的使用爱范儿网站内容需获许可。非商业目的使用授权遵循 CC BY-NC 4.0 。 All content is made available under the CC BY-NC 4.0 for non-commercial use. Commercial use of this content is prohibited without explicit permission. Designed by if Design Studio. 关注 if Design Studio. 微信扫码关注公众号 if Design Studio. 爱范儿 App 爱范儿,让未来触手可及爱范儿 AppSo 玩物志知晓云知晓程序关注爱范儿微信号，连接热爱，关注这个时代最好的产品。想让你的手机好用到哭？关注这个号就够了。关注玩物志微信号，就是让你乱花钱。小程序开发快人一步。最好的微信新商业服务平台。